国庆大假电动车主的心酸泪:朋友都到家了我还在高速上排队充电

“我都到家了,朋友还在高速公路上排队充电呢!”这不是段子,而是国庆大假期间,折射出的一些电动车车主的无奈和辛酸。

说这话的,是一位和朋友一起出行的同学,他开的是燃油车,朋友开的电动车,结果他已经顺顺当当回家了,朋友打来电话诉苦说,自己还在高速公路上排队等待充电。

而另一位从深圳回湖南的女司机,本来只需要8个小时的路程,中间又没堵车,最后还是花了16个小时才到家,为什么?因为途中需要给电动车充电,排队等了四个小时才充上,中间连卫生间都不敢上,生怕被插队了。而且她还劝退了好几辆车,不知道这些被劝退的司机最后怎么样了。

看来以后放大假,燃油车司机朋友不想出去的理由是怕堵车,而电动车司机不想出去的理由还得再增加一个:怕充不上电。

其实在目前这个阶段,电动车本来就是解决城市通勤用的,贸然甚至冒险上高速跑远路,尤其是在大假期间,无疑是极为不智的;当然,也不只是现在这个阶段,包括未来相当长的时间,恐怕都是不智的。

根据2020年的数据,全国42条高速公路总计有2251座充电站,9065个充电桩,大多是80-160KW充电桩;而今年国庆大假期间预计的高速公路日均车流量是4500万辆;另外一个数据是,截至2020年底,中国家用汽车保有量约2亿辆,纯电动汽车是492万辆,约占2.5%。

综合这些数据,可以看到国庆大假期间,每天平均约有112.5万辆电动汽车在高速公路上跑,即使每辆车只充一次电,每次半小时,9065个充电桩24小时满负荷也只能充44万辆车。再考虑到不少电动车是平时通勤用的,可能国庆期间不会上高速,可能这9065个充电桩满负荷运转,也基本上能满足高速上电动车的充电了,但很多车需要等待,就是不可避免的了。毕竟这是在理想情况下的数据,而现实往往是很不理想的。

现在正是电动汽车蓬勃发展的阶段,但充电桩等设施的配套却还没有跟上,未来能不能跟上可能还要打个问号。因为电动汽车的充电是大电流、长时间的,远超一般的家用电器,甚至其他电器产品。如果电动汽车的需求太大,或者要全面取代燃油车,对整个电网的压力无疑是巨大的,如何配套,如何规划,如何调节电力供应恐怕都是很大的挑战,所以充电不便可能还是需要长期面对的问题。

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